氢能如何帮助我们减少排放促进出口甚至在续加燃料之间更

根据一份新的CSIRO行业路线图,氢可能在未来十年内成为澳大利亚能源景观的重要组成部分,与天然气和电池竞争。

氢气是一种多用途的能源载体,具有广泛的潜在用途。 然而,氢不能作为气体在大气中自由获得。 因此,它需要一种能源投入和一系列技术来生产、储存和使用它。

为什么我们要麻烦? 因为氢比其他能源载体,如电池有几个优势。 它是一种单一的产品,可以服务于多个市场,如果使用低排放或零排放能源生产,它可以帮助我们大幅减少温室气体排放。

与电池相比,氢可以释放更多的能量单位质量。 这意味着,与电动电池驱动的汽车相比,它可以允许乘用车在不加油的情况下覆盖更长的距离。 加油也更快,而且有可能保持这种方式。

对于重型车辆,如已经运载重型有效载荷的公共汽车和卡车,以及在电池充电时间过长可能影响商业模式的情况下,这种好处可能更大。

氢也可以在能源储存方面发挥重要作用,这在诸如矿场等偏远作业中和作为电网的一部分,将越来越有必要,以帮助缓解风能和太阳能等可再生能源的贡献。 这可以通过利用过剩的可再生能源(当发电量高和/或需求低时)通过电解水来驱动制氢。 然后,氢可以作为压缩气体储存,并在需要时放入燃料电池发电。

澳大利亚严重依赖进口液体燃料,目前没有足够的液体燃料储备。 转向氢燃料有可能缓解这一问题。 氢也可用于生产氨和甲醇等工业化学品,是石油精炼的重要成分。

此外,由于氢在没有温室气体排放的情况下燃烧,它是少数几种可行的天然气发电绿色替代品之一。

我们的路线图预测,未来几十年,全球氢市场将增长。 澳大利亚氢的潜在买家包括日本,日本在当地发电的能力相对受限。 澳大利亚广泛的自然资源,即太阳能、风能、化石燃料和可用土地,有利于建立氢出口供应链。

为什么现在拥抱氢?

鉴于其广泛的用途和益处,对“氢经济”的兴趣在过去几十年中已经达到顶峰并受到打击。 为什么这次会不一样? 虽然主要的动力是氢能提供低碳能源的能力,但还有其他几个因素区分了今天和前几年的情况。

我们的分析表明,氢价值链现在得到了一系列成熟技术的支持,这些技术在技术上是现成的,但在商业上还不可行。 这意味着围绕氢的叙述现在已经从技术发展转向“市场激活”。

太阳能电池板产业为这类新兴能源产业提供了最新的先例。 大型太阳能农场现在在没有任何政府援助的情况下创造了有吸引力的投资回报。 使太阳能达到这一临界点的主要因素之一是生产规模经济的增长,特别是在中国。 值得注意的是,中国最近已成为氢的支持者,在运输和分布式发电中指定使用氢。

但是,虽然太阳能可以进入一个有现成基础设施(电网)的市场,但氢的情况却不那么简单。 帮助生产和分配氢的技术将需要与应用程序本身协同发展。

氢的路线图

有鉴于此,CSIRO国家氢路线图的主要目标是为澳大利亚的氢工业发展提供蓝图。 随着一些活动已经开始,它的目的是帮助工业界、政府和研究人员决定在哪里集中他们的注意力和投资。

我们的第一步是计算氢可以与其他技术进行商业竞争的价格点。 然后,我们沿着价值链向后工作,以了解氢在每个确定的潜在市场上实现竞争力所需的关键投资领域。 在此之后,我们模拟了2025年或前后可行的投资优先事项的累积影响。

从报告中可以明显看出,清洁氢在成本基础上与现有工业原料和能源载体在诸如运输和偏远地区电力系统等地方应用中竞争的机会是可以达到的。 在上游方面,降低成本的一些最重要的驱动因素包括廉价低排放电力的供应、资产的利用率和规模。

同时,出口工业的发展是氢和更广泛的能源部门的潜在博弈者。 虽然预计这一行业在接近2030年之前不会扩大,但这将使供应链本地化、工业化甚至技术制造自动化,从而有助于大幅降低资产资本成本。 它还将能够开发具有碳捕获和储存的化石燃料衍生氢,并对用于通过电解大规模制氢的可再生能源成本施加下行压力。

鉴于全球工业、能源和运输趋势,澳大利亚氢工业的发展是在我国经济中创造新增长领域的真正机会。 拥有无与伦比的资源、熟练的劳动力和成熟的制造业基础,澳大利亚非常适合利用这一机会。 但它不会单独发生。

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