2019年12月比亚迪插电式混合动力车在中国的销量下降了71%

7月以来,插电式电动车销量逐月下降,比亚迪继续在国内市场苦苦挣扎。 比亚迪可能经历了历史上最糟糕的时期,因为在中国削减补贴后,插电式电动汽车销量的下降速度远远超过了新能源汽车的平均降幅。


去年12月,比亚迪只成功销售了10717辆插电式电动车,比一年前减少了71%。因此,插件只占该品牌乘用车总销量的26%。 比亚迪销量下滑(同比): 7月:下跌12% 8月:下跌23% 9月:下跌48% 10月:下跌54% 11月:下跌63% 12月:下跌71% 另见 中国放弃2020年再次降低电动汽车补贴计划 特斯拉在华销量在2019年飙升至4万辆以上 2019年12月NIO EV销量几乎创下新纪录 这就是特斯拉想象的第一个中国子叶EV吗? 比亚迪插电式电动车在华销售——2019年12月 2019年年底共有219,353辆插电式汽车销售。因为只有下半年的情况不好,所以整体下滑只有3%,与2018年相比.. 累计,比亚迪在华销售插电式电动车73万多辆。 比亚迪销售细分 PHEV的下降速度快于BEV,但坦率地说,这两种类型都在挣扎: BEVs:7,251(下降65%) 初级教育:2778人(下降83%) 模型 元B EV-1434(61,900YT D) Tang PHEV-1028(34,014YT D) e5-589(29311YT D) Qin BEV-2,515(19,159YT D) 秦PHEV-426(16,930YT D) Song PHEV-1117(16,067YT D) e1-360(7,470Y TD) Song BEV-665(7,462YT D) e2-1,566(7,319YT D) e3-688(1,649Y TD) Tang BEV-122(6,931YT D) S2-0(5,984YT D) Song MAX PHEV-207(5,157YTD)

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