梅赛德斯在新型实验安全车上首次展示了救生功能原型

导读 梅赛德斯-奔驰推出了其最新的实验安全车ESF 2019,并附带了一大堆创新技术,该公司将其视作未来几十年的潜在救星。这次特别关注的焦点是在

梅赛德斯-奔驰推出了其最新的实验安全车ESF 2019,并附带了一大堆创新技术,该公司将其视作未来几十年的潜在救星。这次特别关注的焦点是在过渡到完全自主的尴尬过渡时期。

这是梅赛德斯的第三个实验安全车概念,每个概念都旨在推动未来的安全技术发展。为了让您了解以前的努力程度,1974年的首款ESV推出了安全气囊,头部保护装置和安全带拉紧器等产品,而我们在2009年介绍的最新款ESV 首次推出了智能大灯和碰撞前安全功能这些措施已成为梅赛德斯高端车型的标准配置。可悲的是,听起来还很有趣的刹车袋想法还没有突破,但是我们离题了。

ESF 2019是该公司最新的前瞻性想法测试平台,并在接下来的一两年中引入了一些非常有趣的安全想法,其中自动驾驶系统将开始推广并与实时驾驶员互动。

这是它希望提出的一些关键创新。

视觉传达

ESF的前格栅和后挡风玻璃是大屏幕,旨在向其他车辆和道路使用者传达重要信息。例如,如果汽车(通过其车载传感器或通过外部通信)检测到高速公路前方的交通拥堵,它可以警告后面的汽车即将减速或停车。

它还会向后方窗口发出警告,提醒您结冰的表面,道路工程或前方的汽车在高速公路上走错路,并在发生撞车事故后造成交通拥堵时,会鼓励其他驾驶员停车并创建紧急车辆通道,即使它本身也如此。

在城镇中,后窗变得更加有趣,显示来自车辆前部摄像头的视觉,以便随后的汽车可以看到人行横道等处的情况。告诉他们实际上您为何停下来。

前格栅更简单,其设计主要是为了在自主模式下帮助汽车与其他用户通信,并发出您通常通过目光接触和手势获得的信号。例如,“我看到你,行人先生,你可以跨界,”或者“我看到你试图合并,我正在为你创造空间。”

即使在停车时也能保护其他道路使用者

ESF 2019引入的一些想法甚至都不是为了驾驶员自己的利益。例如,在汽车停放时,ESF的传感器套件可以保持活动状态并发挥作用,以帮助避免汽车与行人或骑自行车的人之间发生事故。

如果行人在停车时经过ESF的前方,并且汽车检测到他们可能即将驶入行驶中的汽车的路径,则会将其照亮,以便汽车可以看到它们,并发出声音警告噪音。如果停放的ESF侦测到另一辆即将在视野中被ESF挡住的骑车人面前的汽车,它将为骑车人和驾驶员发出警告,以帮助他们避免发生事故。

还有360度行人保护装置,如果它检测到您可能要退出车位并进入行人或骑自行车者的行列,就会杀死油门和/或踩刹车,甚至将前围摆成一圈。你反转。

儿童安全

ESF的儿童座椅非常漂亮。对于初学者来说,它可以轻松地向侧面旋转,从而比以往任何时候都更轻松地将您的孩子放进座位并从座位上移开,而不会扭伤您的背部。然后,您可以根据自己的需要面对它。

座椅上还装有监视器,以确保您已正确安装并固定好座椅,确保孩子没有解开安全带,甚至还将生物识别信息(如心率和醒来/睡眠状态)一起传送到前控制台。婴儿相机,可帮助您随时掌握最新情况。这里的理论是,给父母尽可能多的有关孩子们正在发生的事情的信息,可以帮助他们在方向盘上保持视线。

儿童座椅还与Pre-SAFE预碰撞系统集成在一起,该系统使用各种传感器来检测可能即将发生碰撞。当它表明不可避免发生碰撞时,它会立即预紧安全带,并将侧面防撞保护器朝门侧延伸。

机器人警告三角

在高速公路的应急车道上下车可能很危险,因此,如果您必须在这种情况下停车,ESF会退缩。当警告消息在后挡风玻璃上闪烁时,一个小机器人将从后轴之间弹出,并在道路上自行行走,直到可以停下来并弹出其明亮的警告三角形为止。

第二个警告三角形也会在屋顶弹出。可爱!这些过程是完全自动化的,这意味着它们在完全无人驾驶的情况下也可以正常工作。

SAFE前变得更智能,包括自动碰撞前加速

该车的预碰撞系统具有许多新功能。其中一些与舒适性息息相关,例如Pre-Curve功能,该功能使用GPS和前置摄像头数据检测何时您将要用力撞到拐角处,并悄悄地预紧安全带,以使乘客不会被g力量抛弃。

其他的则比较被动,例如侧面照明系统,该侧面照明系统使用电致发光的灯条沿汽车的侧面向下行驶,以使它从一条小巷出来时就不会被注意到。

然后是Pre-SAFE脉冲后置系统,该系统可以检测汽车何时将要尾随,并评估汽车前部的空间-如果有空间,它将向前加速,困难。这具有双重作用。首先,加速度将所有人推回座位,以便在撞击发生时使他们与头枕和座椅靠背完全接触;其次,它减小了撞击速度差,从而从碰撞中吸收了一些能量,以及碰撞发生后,刹车立即响起,汽车试图确保它不会撞到前面的那辆车。

安全带鼓励

安全带是大多数汽车使用者的自动习惯,但是为了提高安全带的使用率,ESF推出了一些漂亮的助手来推动乘客穿上安全带。对于初学者来说,进给器环圈整齐地延伸着,这意味着您不必伸出肩膀就能找到皮带,带扣上的灯也很小,可以轻松点击它们。

从那里开始,情况变得更加曲折–扣环中有USB-C端口,可以为乘客的电话充电或将其挂接到音频系统,但只有系好安全带后,它们才能工作。还有一种新的加热安全带概念,它可以鼓励乘客脱下可能干扰安全带正确定位的厚大衣。

还有更多的东西,包括后座安全气囊,从前座乘客的肩膀后面延伸的侧面安全气囊,扁平设计的方向盘和在汽车进入自动驾驶模式时可缩进仪表板的踏板,以及制动辅助系统如果检测到您将要驶入迎面驶来的交通,行人或骑自行车的人的道路,那将使您无法从小巷驶出。

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