2022年奥迪etronGT的充电速度将超过任何特斯拉

德国人毫不掩饰即将到来的奥迪e-tron GT和保时捷Taycan一起开发的事实,因此它们本质上是同一吊舱的两个豌豆。就是说,尽管它们具有共同的体系结构,但它们将各自具有自己的特征,这些体系结构也将用于即将到来的Taycan Cross Turismo。

一方面,e-tron GT将比Taycans更加注重舒适性,而与之相比,与斯图加特兄弟相比,为其供电的两个电动机将使它们的组合输出回拨一些。

e-tron GT概念车的总功率为590马力,但只有在使用了可用的“增压模式”时,您才能预期该数字在生产模型上会跃升至约650马力。

这辆车已经在一个月前开始生产,但是奥迪出于某种奇怪的原因仍未从其测试原型中移除大部分的伪装包。不过,预计它将在今年晚些时候上市时看起来非常接近这个概念。

奥迪e-tron GT车身低矮,车顶坡度高,臀部最宽,这是RS车型的这一面,原本应该在更早的时候推出,但由于持续的国际健康危机而推迟了。期望它有多个版本,尽管由于每个轴上都有电动机,所有这些都应具有quattro全轮驱动功能。

这款概念车能够在约3.5秒内达到60 mph的时速,而在仅仅12秒钟内就超过了124 mph。这些数字肯定会更好量产版本,但不及Taycan Turbo S的版本。由于与保时捷共享的800伏架构和复杂的冷却系统,其电池组应该能够处理挖掘过程中的重复运行而不会影响加速性能,无论他们会怎样。

在范围方面,它实际上可能要比其更强大的Taycan兄弟高一些,这不一定要归因于更好的空气动力学性能或更轻的重量,而是得益于效率更高,扭矩稍小的电动马达,这些马达将进行调整以提高舒适性和效率。

不过,不要将其视为慢车,因为e-tron GT应该能够让Tesla Model S物有所值,即使从一开始它就不会像保时捷那样敏捷。

说到钱,尽管保时捷品牌通常要求您拥有一个稍大的银行帐户才能成为其客户之一,但电动奥迪Grand Tourer也不算便宜。

预计它在650马力的迭代中起价为140,000美元左右,如果不是更多的话,而功能较弱的入门级版本以后将以90,000美元左右的起价旋转。

2022奥迪e-tron GT

奥迪没有提及铁杆RS版本,但这并不是不可能的,尤其是因为我们已经知道Taycan Turbo S在启用Boost模式并使用几乎相同的技术时可以提供高达750马力的功率。

就像Taycan一样,2022年的Audi e-tron GT的充电速度也将如此,因为如果使用正确的充电站,它能够以比特斯拉更快的速度输送电子。

特斯拉的v3增压器只能达到250 kW的功率,而Model S可以接受的最大功率仅为200 kW。在美国,使用提供最高350 kW功率的Electrify America直流快速充电器,保时捷Taycan可以以高达270 kW的速度充电,欧洲的电离站也是如此。

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