雪佛兰Silverado Yenko是90年代性能渲染的肌肉卡车

早在60年代和70年代,福特并不是底特律三巨头中唯一一位表现出色的英雄。尽管雪佛兰的唐·延科并不像蓝色椭圆形的卡洛尔·谢尔比那样出名,但第一个肯定为金领结的快速声誉做出了很多贡献。好吧,摆在我们面前的效果图提出了1990年代的Yenko Silverado。

在我们放大这个辛辣的性能卡车建议之前,请允许我们讨论上述性能公司的名称。唐·延科(Don Yenko)是宾夕法尼亚州雪佛兰经销商的儿子。在空军服役并从宾夕法尼亚州立大学获得工商管理学位后,他回到了家乡,建立了雪佛兰表演商店,并在地区SCCA比赛中驾驶Corvettes赛车。

与海湾石油公司副总裁格雷迪·戴维斯(Grady Davis)联手,后者加入了西宾夕法尼亚州扬科(Yenko)的克尔维特俱乐部(Corvette Club),这位狂热者的克尔维特(Corvettes)在1962年和1963年取得了又一次的胜利,从而获得了两次B生产冠军头衔。

随着克尔维特(Corvette)变得更大,更重,到1960年代中期,扬科决定使用后置发动机雪佛兰克尔维(Corvair)来应对卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)的野马和眼镜蛇,比“维特”轻约500磅(225千克)。由此产生的Yenko Stinger取得了可观的成绩,但更值得注意的是,这项工作使爱好者得以建立一个场所,以通过全国经销商网络出售他的Yenko Super Cars,并将其性能推向街头。

十年的下半年,Yenko Camaro成为速度的象征。而且,尽管遇到了许多障碍,Yenko最终还是说服了雪佛兰引入了专门的生产编号,这使他有可能让Camaro从工厂直接安装427大块。与涉及Yenko经销商进行转换的途径相比,这是一种更有效的途径-该代码在中央办公室生产订单或COPO中已被载入历史。201扬科·卡马洛斯(Yenko Camaros)为1969年车型年建造,同时还带有427动画的Chevelles和Novas。

严格的法规和蓬勃发展的保险费用在第二年影响了整个肌肉车细分市场,因此扬科不得不进行调整,这导致了1970年的小型Deuce Nova和1971年被昵称为Stinger II的雪佛兰Vega GT紧凑型涡轮增压版本。

到1981年,Yenko最终的高性能产品是Turbo Z,这是一款配备350ci V8涡轮增压发动机的Camaro。las,第二年,爱车的人被迫放弃经销商。

如今,Yenko的名称得以延续,这要归功于新泽西州一家名为“特种车辆工程”的商店,该专家最近的努力是去年夏天推出的Yenko Chevy Silverado,该车搭载800 hp增压6.2升V8发动机。

返回到现在挂在我们屏幕上的像素肖像,这可以帮助我们想象1990年代的雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado)受到Yenko的处理,方法是显示装置的多个角度。

短床-短驾驶室卡车是此类带有偏向性产品的理想基础,至少从现代标准来看,该产品可被称为中等视觉升级。

更准确地说,Silverado 1500降低了具有大方嘴唇的自定义轮毂。滚动的东西被挡泥板覆盖,挡泥板的设计与引擎盖的动力罩相匹配。后保险杠下方的气流操纵硬件和未命名的V8火力的侧部尖端使景色更美。

当然,覆盖大多数房地产的蓝色阴影也值得称赞。

提案背后的数字艺术家Timothy Adry Emmanuel解释了他的车辆选择:“我一直对90年代K1500 Chevys情有独钟。分体式前照灯和格栅看起来像是标志性的,而且非常有肌肉。我喜欢这种外观。时代的的Silverado和塔霍。我总是看到他们表演的卡车杂志的封面上,他们仍然看起来很酷的这一天, “

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