作为保时捷跑车的切入点的4缸718Spyder听起来不错但我们怀疑它会发生

不久前,我们被告知保时捷的718 Boxsters和Caymans的新产品线将只生产四缸发动机。即使涡轮增压的四轮驱动汽车具有不错的动力,我们也为这个令人难以置信的底盘失去了保时捷驾驶体验的关键要素之一而感到高兴:一个好听且有声的扁平六缸汽车。

值得庆幸的是,发烧友的哭声并没有充耳不闻,并且推出了六缸车型,尽管这是从涡轮增压的四缸赛车上进步的。718 Spyder就是其中一种,它以时髦的发动机向过去致敬,它与Cayman GT4一起将718转变为合适的911挑战者。

718 Spyder的亮点是它的4.0升自然吸气六缸发动机,是从911借来的经过修改的3.0升双涡轮增压器。

但是,从首次在上海车展上亮相以来, 718 Spyder现在配备了300 hp的2.0升平顶四缸发动机,至少在市场上如此。幸运的是,第二天,我们的设法在纽博格林(Nürburgring)进行了一项测试。

虽然四缸Spyder被认为是仅限的飞机,但它在绿色地狱的存在却使我们想知道保时捷是否认为有可能在全球范围内推广。尽管这不是第一次拥有低功率版本,但我们确实挖掘了这款新Spyder的简单外观。

四缸718 Spyder具有标准的Cayman / Boxster保险杠,而全脂GT4发动机的718 Spyder具有激进的保险杠。它也将骑在标准悬架上,并可能具有较小的制动器。尽管所有这些听起来都不是很好,但尤其是因为它具有更小的引擎。此外,虽然将其作为保时捷跑车系列的入门级入门可能并不重要,但我们看不到它的发生有两个原因:首先,Spyder从未成为入门级车型其次,即使在,它的价格也为738,000元人民币(〜113,000美元),这使其介于661,000元(〜102,000美元)Boxster T和797,000元(〜123,000美元)Boxster S之间,远高于565,000元(〜87,000美元) )基本2.0升Boxster。

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