阿斯顿马丁的新老板重新设想从DBX到Valkyrie的未来汽车

导读 21 年 8 月 25 日更新:在接受汽车趋势采访时,阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯证实,在高性能版本于 2022 年问世之前,今年将

21 年 8 月 25 日更新:在接受汽车趋势采访时,阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯证实,在高性能版本于 2022 年问世之前,今年将推出不同的 DBX 变体。这款新的 DBX 模型预计将使用相同的增压3.0 升直列六缸发动机,配备梅赛德斯-AMG 53 车型中的 48 伏混合动力系统。

去年 8 月,托拜厄斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 成为阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的首席执行官时,毫无疑问,这位 AMG 的前任老板将对这家受到危机打击的跑车制造商做出根本性的改变。第一部分是稳定阿斯顿的地位,减少未售出的库存,并简化其生产流程。第二个正在进行中,涉及对英国制造商未来模型战略的一些根本改变。

阿斯顿已经开始开发两款全新的中置发动机超级跑车Valhalla和Vanquish,它们将使用公司自行设计的混合 V-6 动力装置。那个新引擎现在已经被取消,莫尔斯告诉C/D,他到达时发现它的开发几乎没有开始。“如果那台发动机已经准备好了,我会很乐意使用它,”他说,当我们本周在英格兰阿斯顿盖登总部采访他时,“但不幸的是,它不在这儿——它只是在概念阶段。”

相反,Moers 证实,Valhalla 和 Vanquish 都将使用 AMG 采购的 V-8 发动机,尽管这些发动机与公司目前在Vantage、DB11和DBX 中使用的客户规格发动机大不相同,并且将有效地围绕公司的要求。

“我们将使用 AMG 的 V-8 工具箱为 Valhalla 创建一个定制引擎,而 Vanquish 将获得另一个,”Moers 说。“我们将能够做出比以前更多的实质性改变——你不能仅仅将 Black Series 发动机(带有平面曲柄的发动机)放入中置发动机汽车中。你需要改变它。我们会自己做。”

Moers 表示,V-8 发动机将与阿斯顿自行设计和设计的插电式混合动力系统集成,该系统不会来自梅赛德斯。“到那时,电动前轴将成为该细分市场的标准配置,因此我们必须自己制造,”莫尔斯说,“也是能够实现电气化的变速箱。”

在汽车的两端添加电子辅助装置表明其布局类似于法拉利 SF90 Stradale的布局,并且比迈凯轮 Artura的布局更先进,尽管在市场上有些落后。

在加入阿斯顿马丁之前,莫尔斯主要负责即将推出的 AMG Project One,这款车配备了失调的一级方程式发动机。作为世界上唯一驾驶过这两款车的原型车的人,他处于独特的位置来比较它们。

“它们不是竞争对手,它们是完全不同的汽车,”他说。“从汽车的角度来看,Valkyrie 并不是真正的汽车;这是一个两人座的一级方程式赛车体验。Project One更接近于普通的标准车辆,但其动力系统非常定制。”

Moers 表示,他已投入更多的阿斯顿马丁工程资源来交付 Valkyrie,该车将于今年交付给客户。作为公司制造活动显着简化的一部分,超级跑车的生产也已转移到阿斯顿的盖登工厂。之前的计划是在不同的设施中建造它。公司内部人士表示,提议的 AMR Pro 仅轨道版本也在重新设计,并变得更加极端。Moers 承认也正在考虑 Valkyrie 的 Cosworth 制造的自然吸气 V-12 发动机的其他可能性。“这是一笔巨大的投资 [对于一辆汽车]。我试图对我们可以用它做的其他事情发挥创意。”

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