现代汽车展示了矫枉过正的跑车

一款突显氢燃料性能潜力的现代燃料电池电动跑车,速度惊人,“技术矫枉过正”,已被确认为未来量产车的指标。上周取笑,后轮驱动现代VisionFK在今天的现代汽车集团(HMG)氢推广活动中亮相并详细介绍。

现代VisionFK与克罗地亚电动汽车性能专家Rimac共同开发,其电动机传动系统可产生超过500千瓦的功率,并在不到4秒的时间内从0-100公里/小时加速。

它将其与氢气罐重新填充之间的预期续航里程相结合。

HMG产品开发主管AlbertBiermann证实,VisonFK不仅仅是吸引眼球的头条新闻。

“与Rimac的合作正在各个领域进行,包括VisionFK,这是一款目前正在开发的概念车,它将成为未来量产、氢动力、高性能汽车的基础,”他说。

“不断发展的VisionFK将在未来的各种活动中展出。”

Biermann还确认,HMG的下一款FCEV量产乘用车将是2023年下半年的第二代现代NEXOSUV,以及到2023年底的燃料电池现代Staria乘用车。

但HMG品牌起亚和捷恩斯要到2025年之后才会增加FCEV动力系统。

被称为HydrogenWave的HMG演示文稿今天在网络上首次亮相,其基础承诺是到2040年为“每个人,一切,无处不在”普及氢。

“环境灾害的程度和频率正在迅速上升,我们现在面临着人类的红色代码警告,”HMGEuisunChung说。

“该集团寻求通过氢能的巨大潜力为应对气候变化提供强大而务实的解决方案。”

现代汽车目前在澳大利亚销售数量有限的NEXO氢燃料电池SUV,并已在瑞士推出其第一辆FCEV卡车Xcient进行试用。

升级后的FCEV卡车将于2023年到货。

演示还包括现代承诺,到2023年,将通过新的100kW和200kW第三代燃料电池系统大幅改进FCEV技术,并在2030年之前实现与纯电动汽车的价格相当。

除了VisionFK,现代还展示了重型自动拖车无人机概念,并透露了到2028年在其整个商用车系列中提供FCEV和电池电动动力系统的雄心。

它还展示了用于紧急救援和救援任务的FCEV。

HMG还希望将燃料电池系统应用于“所有类型的移动性,并将该技术进一步推广到社会的所有其他方面,包括作为能源解决方案的家庭、建筑和发电厂”。

但对汽车迷来说,最有趣的是VisionFK。它是由Bierman推出的,他以开发现代N性能部门和起亚Stinger而闻名。

“我们的工程师将氢燃料电池能量转换器与大功率后轮驱动插入式PE(电力)系统相结合,”Biermann确认道。

“现代的高性能汽车品牌现代N通过赢得许多国际赛车比赛证明了其技术实力。

“现在,这种技术实力将应用于高性能燃料电池电动汽车,最终可能会在赛车运动中展开竞争。

“我不得不承认,VisonFK原型在技术上有点矫枉过正,但这对我们雄心勃勃的工程师来说是一个令人兴奋的挑战。

“‘包装情况极其复杂,因此我们决定与现代集团在2019年投资的RimacAutomobili合作。

“我们与Rimac一起开发了电力系统,而我们的高性能和燃料电池工程师则开发了VisonFPK原型的所有其他系统。”

但Biermann明确表示,在高性能应用方面,FCEV仍远远落后于BEV。

“在燃料电池汽车的现阶段,我们无法击败纯电动汽车,”他说。“但这才刚刚开始,燃料电池技术的潜力还没有完全发挥出来。

“我们现在真的在研究具有不同化学成分等的高功率燃料电池。即使在跑车或赛车运动中,竞争也会非常激烈的时候会到来。”

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