电动汽车制造商为客户提供与澳大利亚入门级 Model 3 相同的新型铁基 LFP 电池技术特斯拉正在继续推出其更便宜的磷酸铁锂 (LFP) 电池化学物质，入门级特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 的买家现在可以使用澳大利亚、亚洲和欧洲已有的相同技术。

根据特斯拉最近发送给其客户并在 Twitter 上分享的一封电子邮件，订购 Model 3 Standard Range Plus 的人如果选择购买 LFP，可以在几周内完成订单——而不是等到 2021 年末电池代替锂镍钴铝氧化物 (NCA) 电池。

这封电子邮件在某种程度上说：“由于供应有限且客户需求强劲，我们正在向北美推出我们已经在欧洲和亚洲发布的 Model 3 Standard Range Plus 电池组。该电池的续航里程为 253 英里(407 公里)(预计)”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上回应道：“我们设计这款包的目的是让产品体验大致相当于镍和铁。

“我个人会稍微选择铁包，因为它希望充电到 100%，而镍更喜欢约 90%。”

在，新特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 订单的交付时间现在已推迟到 2022 年，因为特斯拉与许多汽车制造商一样，正遭受全球半导体短缺的困扰。

马斯克在 7 月份的第二季度财报网络广播中澄清了这一点，当时他说：“芯片供应 [是] 我们产出的决定因素”。

正如我们去年年初所预示的那样，在生产的 Model 3 中提供制造的 LFP 电池组的举措也是特斯拉为其许多产品向铁基技术转变的最新举措。

马斯克表示，特斯拉正在“长期转向”在其储能产品和入门级电动汽车中使用更便宜的 LFP 电池。

马斯克表示，有朝一日，特斯拉的电池组合可能会达到约三分之二的铁基和三分之一的镍基。“这实际上很好，因为世界上有大量的铁，”他说。

澳大利亚市场的特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 车辆已配备 LFP 电池，而不是 NCA 电池，因为所有澳大利亚 Model 3 轿车的生产于 2020 年底转移到上海超级工厂。

上海超级工厂 上海已成为特斯拉主要的汽车出口中心，供应欧洲、英国和亚太地区的市场。

Model 3 在的生产与更新的 2021 模型的发布同时发布，该模型于 2020 年底到达这里，当时更新的MY21 Model 3 到达这里，同时整个范围内的价格都降低了。

特斯拉在 7 月份再次降低了 Model 3 的定价，创下了 6 万美元以下的历史新低起价。再加上来自的更自由的供应，这导致今年的销售额创下历史新高。

虽然特斯拉 Model S 和 Model X在 2022 年 MY22 车辆到货之前仍无法在澳大利亚上市，但 Model 3 现在在澳大利亚的销量超过所有其他电动汽车的总和超过三倍，并且在密切相关的Model之前应该仍然是全国最畅销的电动汽车Y 中型 SUV 来自，采用相同的 LFP 电池技术。

虽然特斯拉的镍基和铁基电池化学成分之间存在许多差异，但简而言之，LFP 电池使用更便宜且非贵重的材料，并提供更充足的充电和更长的寿命，但比 NCA 电池更重且能量密度更低——从而提供略短的行驶里程。

根据发送给客户的电子邮件，的 LFP 电池续航里程估计减少了 10 英里(16 公里)至 253 英里(407 公里)。

在澳大利亚，特斯拉网站为配备 LFP 的 Model 3 报价了 448 公里(WLTP)的续航里程。

LFP 电池由电池制造商现代安培科技有限公司 (CATL) 供应，该公司于 2011 年在宁德的工厂开始生产电池。

CATL现在是世界上最大的电动汽车电池制造商，不仅为特斯拉生产电池，还为宝马、本田、梅赛德斯-奔驰、丰田和沃尔沃生产电池。