多年来，梅赛德斯-AMG 制造了多款高性能车型，从自然吸气 V12 bruisers 到当前车型中使用的双涡轮增压 V8 跑车。最近，性能部门还推出了他们的第一款带有AMG GT63 SE Performance 的插电式混合动力车。唯一缺少的是全电动汽车。

这家德国品牌推出了首款配备全新 EQS53 AMG+ 的全电动梅赛德斯-AMG 车型。顾名思义，它基于最近推出的旗舰EQ轿车。虽然顶级 EQS 可产生 385kW 或 523 马力的功率，但 AMG 型号可通过双电机设置提供高达 560 kW 或 761 马力的功率和最大 1,020 Nm 的扭矩。

最大输出仅在 EQS53 处于 Race Start 模式并带有 Boost 功能时可用，这是 AMG Dynamic Plus 套件的标准配置。有了更强大的选项，轿车可以在 3.4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 250 公里/小时。如果没有选装套件，轿车仍可产生 484 kW 或 658 马力和 950 Nm 扭矩。权衡是较慢的加速时间(3.8 秒)和较低的最高时速 220 公里/小时。

通过使用 AMG 专用电机增加了功率。然而，性能部门还进行了其他调整，包括重新开发的车轴、电机安装和副车架。后轮转向系统在标准 EQS 上是可选的，在 AMG 上是标准配置。但是，无论您选择哪种输出，电池都与标准 EQS 相同。

在外观上，EQS53 与标准 EV 非常相似，但具有标志性的 AMG 位。它配备了一个前分离器、一个更大的机翼和一个集成在后保险杠中的扩散器。还有 AMG 专用车轮，最大可达 22 英寸。封闭式格栅还具有垂直狭缝，类似于其他 AMG 车型上的 Panamericana 格栅。

在内部，梅赛德斯新的仪表板宽 MBUX Hyperscreen 作为标准迎接乘客。它配备了 AMG 品牌显示器，以及高性能模型独有的功能。其他变化包括 AMG 平底方向盘、AMG 踏板和地毯上的 AMG 品牌。驾驶员和前排乘客也通过 AMG 座椅更安全地固定。

目前，梅赛德斯尚未透露 EQS AMG 的续航里程。但作为参考，标准型号一次充电最多可以行驶 770 公里。考虑到它使用相同的电池组，它的续航里程可能会更低，因为该型号专注于性能。

您如何看待第一辆电动梅赛德斯-AMG?它能否达到预期，还是内燃机仍然是 AMG 的发展方向?