坦帕的互联汽车项目旨在让驾驶更安全

毫无疑问,联网汽车是未来的发展方向,正如来自科技领域各个角落的许多举措所表明的那样。

例如,5G汽车协会(5GAA)是汽车制造商、科技公司和电信行业的合作组织,它们希望为我们未来的移动和交通需求提供更通用的解决方案。保持联系是关键。

然而,这是一个复杂的、不易解决的问题。汽车,以及从家用电器到宠物、婴儿车和咖啡过滤器的连接方式的标准化,仍远未明朗。无论使用何种连接方法,将车辆、设备和人之间的点连接起来肯定是前进的方向,特别是在城市人口不断增加的城市地区。

美国的一个例子旨在正面解决城市问题。坦帕希尔斯伯勒高速公路管理局(THEA)联网车辆试点是一个伟大的新倡议,旨在使佛罗里达州城市的街道更安全,更高效。

为了实现这一目标,该市一直在与西门子(Siemens)合作,开发一种由无线盒子或车辆组成的网络,将车辆之间的点有效地连接起来,从而连接到所有的路边装置(V2X)。

到目前为止,这个由46个路边电话亭组成的网络与大约1000名有车的志愿者、10辆公共汽车和8辆有轨电车相连。这只是美国为数不多的开创性项目之一,其中包括在怀俄明州和纽约市的一个项目,旨在简化交通流量,减少事故。为此,THEA利用车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)通信技术使其全部工作。

早在2015年,当地政府就与美国交通部(USDOT)签署了一项协议,坦帕/希尔斯伯勒地区高速公路管理局(THEA)一直与希尔斯伯勒地区交通管理局合作实施这一概念。在认识到全电动收费系统的好处后,他们已经有了坚实的基础。连接车辆或CV项目似乎是一个明显的扩展。

在Tampa项目中,CVs使用一种叫做DSRC的双向中短程无线技术进行通信,这种技术有点像Wi-Fi。这并不意味着汽车、巴士或其他任何东西是自动或自动的,因为司机在任何时候都有完全的控制权。然而,它确实意味着司机可以在行驶中收到一系列动态警告,包括坡道减速结束和前方碰撞警告的音频和视频提示。

我们最近看到了试运行,它拥有许多潜在的解决方案,所有这些都与互联汽车的概念相关联。市政官员甚至为我们关闭了部分Lee Roy Selmon高速公路,以说明该项目的各个方面。甚至在高速公路的入口处还有一名警察护送,只是为了阻止那些想要继续开车前往这座原本空无一人的城市立交桥的人。

坐在一辆典型的雪弗兰汽车的后座上,团队向我们解释了该系统是如何在设计时考虑到许多目标的。

其中最重要的是一系列的驾驶员提醒,当它们被触发时,会出现在驾驶员的后视镜中。第一个出现的例子是在我们开车上了高速公路,然后又回到山下的一个急转弯处。该团队解释了特别改装的后视镜如何能够在他们的简历中标记出无数的警告。

官员们解释说,这条陡峭的曲线在东Twiggs街和Meridian大道的交通灯密集的交叉口处结束,很容易在转弯处造成交通堵塞。

为了防止撞车,警报系统会自动弹出一个警告,告诉你是否有车辆在排队,并在转弯时减速。最好的一点是警告会出现在后视镜上,所以你很难忽视它。

同样,在路上走错路比你想象的要普遍得多,尤其是在美国。这一问题在坦帕市可能更加严重,该市已经采用了可逆车道计划(REL)。同样,这也被应用在Lee Roy Selmon高速公路上,它的设计是为了使交通管理得到最佳的利用。为了在上下班高峰期增加交通流量,在一天的不同时间里,车道会被改变。

这是一个非常实用的解决方案,但也存在一些问题。THEA connected vehicle pilot非常适合解决在错误道路上困惑的司机的问题。利用车辆和路边盒子的连通性,司机们会提前很长时间收到违规司机的警告。市政府官员解释说,这可能是阻止事故发生的方法,因为这段路是多年来多次死亡事故的完美试验田。

该系统的另一个好处是当你离开高速公路进入城镇。城市的街道上挤满了人,并不是所有的人都像你一样谨慎地观察他们要去的地方。因此,当你开车通过十字路口,进入城市道路时,联网系统通过发出行人警告,增加了另一个安全级别。

然而,该系统也有助于提高交通流量的效率。TECO Line有轨电车系统就是一个很好的例子。这是一种从坦帕市中心到伊博市的电车服务。在这个例子中,安全性也得到了提高,因为当懒惰或分心的司机决定在有轨电车前穿过城市轨道时,联网的车辆系统会发出警报。

更好的是,特别是考虑到美国十字路口的灯光需要多长时间才能改变,系统可以优化信号时间。让车辆联网还可以让司机知道附近有可能看不到的障碍物。这在盲点之类的地方特别有用,因为你可能不知道弯道附近有什么。

而且,有了这些路边的灯箱,你就不用在一个十字路口堵上三分钟,因为没有别的路可以走。所有这些都意味着你能更快地到达目的地,也希望你能在一个连接的部分。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢