春秋航空董事长王煜开启直播首秀向网友介绍该公司即将开通的夏秋航季新航线

导读7月6日,在网上预热了6天,吊足了消费者的胃口后,海航随心飞、欢聚自贸港开售,很快就出现海南航空APP因购买人数较多而无法访问的小插曲。

7月6日,在网上预热了6天,吊足了消费者的胃口后,“海航随心飞、欢聚自贸港”开售,很快就出现海南航空APP因购买人数较多而无法访问的“小插曲”。

有网友在海航官方微博下留言:没调整好,就不要搞活动,来来回回耽误1个小时,也进不去。

这是近来一些航空公司想尽办法搞营销的一个例子。

董事长进直播间“带货”、打造飞机香皂礼盒等系列文创产品、推出“不限次数”的“随心飞”优惠机票……疫情发生以来,在人们印象中“高大上”的航空公司开始玩起接地气的营销,纷纷“疫”中求变,努力在危机中创新机。

航空公司“疫”中求变

4月25日,春秋航空董事长王煜开启直播首秀,向网友介绍该公司即将开通的夏秋航季新航线,并在直播中送出新航线免费机票、酒店免房券等礼品。

这是国内航空公司董事长第一次开通直播。

5月13日,深圳航空在直播中推出限量机模、飞机香皂礼盒、小飞行家制服等产品,借势新媒体营销打造自有文创产品品牌。

……

疫情之下,各航空公司纷纷求变,创新营销方式。

而6月18日东方航空推出的“周末随心飞”产品则将这一波营销推向一个小高潮。

旅客以3322元特价购买“周末随心飞”产品并激活后,可在今年内的任意周六和周日,不限次数乘坐东方航空和上海航空航班,畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。

尽管东方航空未透露该产品的具体销售数据,但是根据其提供的客座数据,也可见该产品的火爆。6月18日后的两个周末,4个出行日使用“随心飞”出行旅客人数超过15万,部分热门航线周末航班“随心飞”的订座比例达到旅客总量的90%。

在东方航空第一个“吃螃蟹”后,6月21日,华夏航空也推出“不限次飞行套餐”。

7月1日,海南航空宣布,将推出“海航随心飞、欢聚自贸港”产品。

相比较东方航空的“周末随心飞”,海南航空的“随心飞”时间不限于周末,而且还打出特色牌:购买者可获得2880元中免海南四店免税代金券以及额外100元三亚免税实体店购物券。

此前,多部门联合发布公告:自2020年7月1日起,海南离岛旅客每年每人免税购物额度从3万元提高至10万元。

爆款“随心飞”被质疑不随心

对于“随心飞”,业内人士分析,其本质上是“季票”,这是互联网营销在民航销售中的很好案例。

“随心飞”契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求,对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体来说,比较合适。

民航资源网专家熊维则认为,对于受到疫情冲击的经济来说,一个“爆款”的机票产品背后关联与出行相关的消费,其社会效益超过了产品收入本身。

在被业界看好的同时,一些消费者在实际使用中,却发现“随心飞”并不太随心。

7月8日,《工人日报》记者在一家消费者服务平台上搜索“随心飞”,发现相关投诉已有106条。限制多、联系不上客服、难退订是消费者反映较多的问题。

有消费者以深圳飞成都单程为例网上晒图表示,东方航空“随心飞”可用航班与其他平台提供的航班相比,多为中转航班,直飞航班只有晚上一班。还有消费者反映,请求退订,打了20多个电话都打不通。

对此,东方航空方面回应称,针对旅客提出的个别航班有可售票,但“随心飞”无法顺畅兑票的问题,在定位系统出现技术问题后,已快速修复,所有航班在经济舱有座位销售时均可预订。同时,“随心飞”所有的限制条款都已在旅客购买之前进行明示,公司将对一些规则进行细化。

对于客服电话难打通的问题,东方航空方面解释称,是产品上线初期,客服热线话务量激增导致的。

回笼资金渡难关

“包括推出‘随心飞’在内的营销手段是航空公司主动激活市场需求、提升经营效益的积极举措。此举是为了应对疫情给航空市场造成的严重冲击,缓解航空公司资金紧张局面。”中国航空运输协会秘书长刘树国在接受《工人日报》记者专访时说。

中国民用航空局提供的数据显示,我国民航业今年一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。一季度,民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里,旅客运输量7407.8万人次,同比分别下降46.6%和53.9%。

刘树国进一步解释说,航空公司的经营特点是先销售后生产,正常情况下现金流较有保障,一般负债率较高。在市场需求锐减的情况下,收入大幅下降,但飞机租赁费、维修保养费、财务费用等刚性成本仍要支付。所以航空公司普遍感到资金紧张,必须加大营销力度,通过产品创新扩大销售,以期回笼资金,渡过难关。

自疫情发生以来,除了丰富营销手段,航空公司纷纷开源节流,开展“自救”。

据刘树国介绍,各航空公司纷纷过起“紧日子”,采用最严厉、最精细的方法进行成本管理,有的航空公司领导班子已连续4个月零薪水、员工薪水降低50%。有的航空公司通过发行公司债、中期票据、超短期融资债券等,在严控财务风险的同时努力缓解资金紧张局面。

“协会也对会员单位全年会费免收50%,另50%缓收。”刘树国表示,在疫情仍然全球蔓延、国内疫情防控常态化的背景下,航空市场全面恢复还需要一定时间。接下来,国家层面还应继续加大支持力度,比如延续并加大金融、税收等方面的政策支持。同时,各航空公司也要努力在危机中创新机。

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