福特旗下的踏板车公司Spin正在测试一种新型踏板车，该踏板车可由远程操作员控制。踏板车Segway的T60车型看起来与Spin的常规车队不同，在前部增加了第三个车轮。他们还配备了一家名为Tortoise的初创公司提供的传感器和其他技术，该公司一直在测试远程操作如何可能使共享电动踏板车车队更易于管理。

从今年春季开始，Spin计划在爱达荷州博伊西市开始测试250辆遥控踏板车，然后再决定是否将试点项目扩展到其他市场。Tortoise的软件-使用踏板车的前后内置摄像头-使远程操作员在碰巧阻塞人行道或街道交通时可以移动踏板车。最终，这也将使电动踏板车能够将多个街区运送给骑手。

Spin的首席商务官Ben Bear在一份声明中说：“围绕电动遥控踏板车的潜力，人们大张旗鼓，但这种伙伴关系标志着将电动踏板车带到城市街道的切实运营计划的转折点。” “除了为消费者提供可靠性和更多的城市街道秩序外，这还可以显着改善单位经济性，减少维护和重新安置车队所需的运营工作，同时减少重新平衡车辆所花费的里程。”

自成立以来，该飞行员旨在解决的问题困扰着共享踏板车行业。现在，独立承包商团队每天晚上都会收集踏板车，以进行充电和重新平衡。这些自由职业者的滑板车猎手是根据他们每晚可以收集多少辆踏板车而获得报酬的，这导致了争执，打架和偶发的武器被闪现。踏板车会受到损坏，从而缩短使用寿命。欺诈和ho积行为猖ramp。这是一个巨大的后勤挑战，对涉足的自由职业者而言可能是危险的。

同时，当他们想要一个踏板车时，车手很难找到可用的踏板车。它们阻塞了人行道，阻碍了轮椅和其他行动不便的行人的出行。他们最终都在少数地方杂乱无章，而不是在城市中平均分布。城市抱怨这些公司没有在低收入和少数族裔社区中放置足够的踏板车，以确保跨经济线的平等分配。

Tortoise先前已在乔治亚州亚特兰大的郊区测试了其远程操作技术。踏板车由共享服务运营商Go X拥有，没有三个轮子。相反，他们在甲板中间有两个较小的轮子，它们可以像训练轮一样弹出以帮助平衡踏板车。

Segway T60，是一年前由中国踏板车制造商首次推出的，应该是专门针对此类应用而制造的更稳定的车型。当它发布时，Segway称其为“小型摩托车”，具有为全球踏板车共享服务提供商设计的“反向三轮车底盘”。Spin指出，T60具有增强的悬架，三个独立的制动系统(再生式后制动，前后鼓式制动器)和转向信号灯(在车把上和后轮附近)。

那么它将如何工作?骑行完成后，如果将摩托车停在不太可能再乘车的地方，或者如果摩托车挡住了人行道，人行横道或残障人士，Tortoise的远程操作员(位于墨西哥城一千多英里)可能会重新放置摩托车-可访问的空间。

Spin表示，今年晚些时候，它将提供应用程序内“踏板摩托车称赞”功能，使客户可以提前或实时请求电动踏板车。

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