三菱ASX 2.2自动柴油 2013第一驱动器

三菱ASX2.2柴油汽车

先开车? 南非阿德莱德

我们喜欢什么?强大的性能?整洁的结合与六速汽车?内部空间?

没有那么多内部可以使用一些软触点发动机扭矩可以压倒前轮?悬架曲调还需要改进

有一系列新的小型(呃)越野车以短顺序向我们前进:Juke,Captur,标致2008,生态体育。 莫卡,特拉克斯...举几个例子。 很容易想象三菱ASX成为这个部落的受害者。 毕竟,它的尺寸并没有那么大,而且它的大多数型号的价格都高于上述地段预期出售的价格。

这使得这种新的ASX模型与2.2升涡轮柴油四缸发动机,六速汽车和全轮驱动牵引非常及时。

以前,ASX唯一的涡轮柴油是1.8升六速手动AWD,只占销售的几个百分点。 在每个月500个古怪的ASX买家中,绝大多数都是购买汽油汽车前轮驱动产品。

但这种新的传动系统组合肯定会增加对柴油选择的兴趣。 直接从新的中型七座越野车,中冷,直接注射发动机提供110千瓦在3600r pm和肌肉360Nm在1500-2750r pm之间。 平均燃油经济性为5.8L/100km,CO2泄漏为158gCO2/km。

基本型号的入门价格$为31990,而更豪华的阿斯皮尔泵高达36,490$。 这些额外的美元为您提供17而不是16英寸合金车轮,卫星导航,全景玻璃天窗,动力驱动器的座位,加热的前座椅和皮革装饰。 但老实说,看到额外的价值是一场斗争。 在塑料和锡尼的内部表现没有真正的提升,更大的车轮给乘坐一个稍微尖锐的边缘粗糙的道路。

基本型号柴油汽车的预紧性较小,价格较低,传动系统完全相同,设备足够满足。 五星级ANCAP等级,七个安全气囊(包括一个司机的膝盖袋),稳定性和牵引力控制,防抱死制动与电子制动力分配,智能制动,小山启动控制和一个倒车相机与指南和传感器都包括在内。

舒适的功能包括气候控制空调,巡航控制,远程无钥匙锁定,动力窗口和60/40唾沫折叠后座,将装载面积从416升扩大到1158升(底座)或1109升(阿斯皮尔)。 蓝牙,USB输入和iPod控制和方向盘音频控制是标准的。

因此入门级版本对我们来说是真正有意义的版本,特别是因为它的定价帮助它大大削弱了斯柯达叶蒂和大众三关等。 贴纸还将其保持在日产Dualis柴油的2000$以内,这是一个1.6升的手动,只驱动它的前轮。

进入ASX及其凸起的座椅高度(与平均掀背车相比)可以更容易地退出和进入,并具有更好的视觉效果。 这也是立即令人印象深刻的工作,三菱已经完成了从一个相对紧凑的2670毫米轴距和4295毫米的整体长度。

一个180厘米的成年人可以很舒适地坐在另一个后面,在后座提供充足的膝盖、脚趾和头部空间。 对于孩子们来说,它会很漂亮,有一个大的(低的)冰窗可以用来观看世界的流逝。

儿童座椅的固定安装也是标准的。 消极的一面是,没有那么多的存储机会。

前面有一个REACH和耙可调方向盘,适当大小的座椅,清晰的仪器拨号,一套简单的空调拨号和触摸屏控制的音频系统。 储存比后面更慷慨一点-甚至有门口袋。

对油性的部分也是如此。 可以预见的是,发动机从寒冷的嘎嘎声开始,但很快就陷入了一个相当平稳的闲置状态。 当然,它比1.8更好,只有一个刺痛通过踏板和方向盘,让你知道什么是在阀盖下,外面,噪音更明显,甚至按柴油标准工业,而不是鼓舞人心。

滚动和发动机(接近2.3比2.2升)迅速表明,它的输出,与相对较少的1530公斤路肩重量,提供了良好的性能。 将有大量的汽车挣扎着跟上ASX之间的交通灯,而不是反之亦然。

发动机和IN VECSII变速器的接合相当甜美,几乎没有滞后的证据,齿轮之间没有耀斑的迹象。 这是可能的检测偶尔的扭矩转换器锁定在低速,但这几乎不是一个交易断路器。

与汽油和手动柴油AS X型号相比,发动机肯定会改变对性能的期望。 山和超车不是他们曾经面临的挑战。 事实上,发动机的强度实际上减少了前轮在更紧的角落的轮销。 这是一个纠正的特点,按下按钮,从前轮驱动转移到AWD汽车,这是航天飞机驱动后,当滑动被检测到。 还有一个50:50锁定模式的砾石等。

因此,我们建议旅行在AWD汽车时,谈判两层的东西,有很多尖锐的油门输入,但下降到默认的前驱模式时,前进是更直的。 这将有助于燃油经济性。 我们在阿德莱德山的一个140公里的烤面包机,AWD汽车经常运行,以8.2L/100公里的速度进入。 考虑到条件,这是相当体面的。

任何冒险进入阿德莱德山的人都知道在那里你能找到什么蛇形和崎岖的道路。 他们倾向于暴露ASX的脆性道路,摆动身体控制和显著的轮胎噪音时,表面变得更粗。

三菱最近进行了暂停和转向调整,这有助于消除颠簸和消除踢回颠簸的角落。 即使如此,你也不能称底盘行为比胜任更好。 但是,嘿,这也意味着没有惊喜,这将是足够好的大多数人在大多数时候。

毫无疑问,这种新的发动机和变速器更有能力,在SUV市场被设定-如果可能的话-变得更加活跃和残酷的时候,为ASX增加了人才和能力。 这种型号在价格、尺寸和性能方面处于交叉位置。 当然,它也应该获得一些兴趣和一些销售。

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