雷诺Megane R.S Trophy-R在南澳大利亚的Bend Motors port公园设定了一个新的前驱性能基准后，延长了创纪录的运行时间。

法国的热舱口，仅限于全球500个例子-其中12个来到澳大利亚-在泰尔姆本德的4.95公里的“国际电路”上，最近闪烁着2.14：316的闪烁，设置了前轮驱动生产汽车的岗位。

在上周末雷诺车队参加的本德赛季结束的TCR回合比赛中，这场比赛在1.55分钟到2.00分钟之间进行。

打破纪录的梅根·R·S·Trophy-R是由雷诺支持的加里·罗杰斯汽车运输公司TCR澳大利亚车手詹姆斯·莫法特驾驶的。

莫法特说：“能够乘坐一辆公路汽车，并把它放在像“本德汽车运动公园”这样的赛道上，并在赛道上创造了一个创纪录的时间，这与本周末在这里赛车的生产时间相媲美。

“梅根·R·S·Trophy-R首先是一辆非常有趣的车，我不仅对发动机性能，而且对制动和转弯性能印象深刻，我真的没有什么好说的，只是很有趣。

轨道聚焦的雷诺·梅加内·RS杯-R-在4月份击败本田思域型R型时，成为最快的前轮驱动生产汽车，在澳大利亚将花费74,990$加上ORC。

这使得Trophy-R的价格比它的基础上的Trophy手册高2.2万美元，但仍然低于雷诺在法国的收费（€5.5万或约8.8万美元），并低于大约7.8万美元的价格，奥迪RS3和梅赛德斯-AMG45是最后一次在这里销售。

澳大利亚雷诺还获得了一个Megane R.S.Trophy-R破纪录版本（全世界仅有30个版本之一），将于2020年通过公开拍卖出售。澳大利亚还将获得100个限量版的梅根R.S奖杯。

限量版Trophy-R被戏称为“终极轨道车”，但动力来自与Trophy手动（自动版提供420N m）相同的220kW/400Nm1.8升四缸涡轮增压发动机——高于标准Megane RS280车型中的205kW/390Nm。

然而，轨道聚焦Trophy-R-区别于红色车轮，排气碳帽和珍珠白色油漆与红色口音周围的前灯-重量130公斤之前的选择，特点是一个特定的航空工具包，并乘坐重新设计的悬挂与可调的奥林斯阻尼器和独特的Bridgestone PotenzaS007轮胎。

它还带来了许多可选的项目，从奖杯作为标准，包括碳陶瓷前刹车，一个较轻的锂电池，阿尔坎塔拉覆盖的赛车座椅与六点萨贝尔线束，钛阿克拉波维奇排气和丢弃后座椅。

雷诺梅根RS Trophy-R记录版进一步提高了赌注与澳大利亚制造的碳纤维车轮，如在福特GT和法拉利车型，加上更多的悬挂和空气动力学调整。

雷诺澳大利亚公司总裁阿努克？波尔曼(Anouk Poelmann)表示：“这是一个多么令人惊奇的方式来揭开Megane R.S.Trophy-R在澳大利亚的故事，这场高性能热赛创造了另一个记录。

“随着澳大利亚对梅根·R·S·Trophy-R的拨款已经售罄，50多人已经注册了对梅根·R·S·Trophy-R的兴趣打破了版本，很明显，这款雷诺Sport准备好的车在这个国家的汽车爱好者心中有着非常强大的地位。