如果您在几年前就已经猜到哪家德国主要汽车制造商将率先开发出一款地面电动乘用车，那么显而易见的答案就是大众汽车。但梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在今年早些时候推出了Concept EQV，并承诺在年底之前做好准备。EQV于本周首次亮相，很好地履行了这一诺言，可实现零排放，每次充电可行驶250英里(405公里)。它将提供两种不同的轴距长度以及最多八个座椅。

继eSprinter和eVito商用货车之后，EQV并不是梅赛德斯的第一辆电动货车。然而，这是首款将其商用和私人购车者都算在内的全电动MPV。这也是继一年前推出的EQC SUV之后，年轻EQ阵容中的第一位面包车和第二位成员。

EQV的长度为202和211英寸(514和537厘米)，看起来很像3月份日内瓦车展的概念。在前部，尽管前灯设计已被简化，但它与Concept EQV和EQC共享统一的格栅/前灯布局。前保险杠设计也经过了重新设计，可以更好地融入更大的V-Class系列。

除了用18英寸EQ轻质车轮代替多色概念轮外，EQV的外形与Concept大致相同。后端被清理并标记以用于生产，但仍包括三杆尾灯。

EQV的心脏跳动被包装在前轴周围，一台201马力的电动机在安装在地板上的90 kWh电池的驱动下驱动前轮。EQV发现自己在概念车上的续航里程超出了几英里，提供了253英里(405公里)的临时估算，但仍需要支持适当的宣传册规格。EQV可以拨打车速表，最高速度为99 mph(160 km / h)。

使用梅赛德斯·奔驰Wallbox Home或基本的公共充电站时，EQV电池可通过车载水冷11 kW充电器在不到10小时的时间内充电。那些希望加快行驶速度的人可以连接到CCS标准的DC快速充电器，并在大约45分钟内将电量从10%跃升至80%。EQV可以访问Mercedes me Charge全球网络中的300,000多个充电站，包括欧洲各地的IONITY快速充电。Me Charge包括带有发票的集成付款系统。

在两次充电之间，EQV的电池回收系统有助于挤出最后一英里。可通过一对转向柱拨片手动调节能量恢复强度，并且自动调节模式将GPS数据，道路标志信息以及来自雷达和摄像头传感器的输入进行组合，以连续调节能量恢复水平，以实现最有效的行驶。

将电池集成到地板中后，EQV内部保持了V级轿车所期望的开放性和灵活性。该厢式货车将提供多种配置，包括六座位商务型配置和后排座椅，以及两个座位的家庭配置和八个座位。10英寸MBUX信息娱乐系统包括语音控制和特殊的EQ菜单，用于与EV相关的内容，例如充电电流和能量流统计。

可悲的是，尽我们所能竭尽全力，梅赛德斯要在本月的杜塞尔多夫大篷车沙龙及时推出马可波罗 EQV露营车来扩大EQV阵容似乎是完全不现实的。我们仍将在梅赛德斯-杜塞尔多夫展位上保持开放的眼光，但下个月在法兰克福车展上公开亮相的EQV厢型车将更有可能首次亮相。EQV将与西班牙维多利亚的V级和Vito货车一起生产。