2020年 Stingray将成为首款中置发动机Corvette

导读 新款雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)的预期已经浮出水面,随着揭幕战临近,泄漏和猜测不断增加。雪佛兰最终通过宇航员和其他阿波罗任

新款雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)的预期已经浮出水面,随着揭幕战临近,泄漏和猜测不断增加。雪佛兰最终通过宇航员和其他“阿波罗任务”搭档的介绍推出了新的“ Vette”,以进一步推动这一场合。

全新的Corvette采用中置发动机设计,将巨大的咆哮动力室置于驾驶员身后而不是驾驶员身前,但仍保留了作为美国跑车的后轮驱动功能。黄貂鱼的选择将是首批2020年上市的雪佛兰克尔维特车型,但雪佛兰高管们承诺将重点关注赛道和其他车型。还已经确认,得益于右驾车型,该车将在全球范围内发布。

2020 Stingray将是Corvette推出的最快,功能最强大的基本模型,而将引擎置于中型船上将标志着Chevrolet的首次亮相。

通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)说:“ Corvette一直代表着通用汽车创新和突破界限的巅峰之作。” “传统的前置引擎汽车达到了性能极限,因此必须进行新的布局。”

2020 Corvette Stingray的外观设计具有中置发动机超级跑车所期望的比例,其中包括与它们最相关的胖尾部和前倾偏斜。不过,“ Vette”标志性的“可乐瓶”形状仍保留在整体轮廓中,有角度的后端和前保险杠处强劲的Corvette弯头也是如此。

克尔维特(Corvette)的设计师提到飞机和战斗机是新车的灵感,这是自一开始就存在的跑车中流柱。不过,新功能是新的'Vette'的进取方式,它具有类似于英国赛车手的较低的前饰板,以及可能使人联想起意大利制造的后腰和侧面进气口。克尔维特(Corvette)一直是美国最欧洲的跑车,但其构造将保留美国独特的特征。巨大的自然吞噬的V8。

黄貂鱼将使用下一代雪佛兰现在具有标志性的小型6.2升V8。当配备可选的性能排气装置时,新的LT2版本发动机可输出495马力(369 kW)和470 lb-ft(637 Nm)的扭矩。雪佛兰没有透露排气量的增加,但是我们可以推测,考虑到当前C7'维特'的变化以及类似的升级,它比标准排气量高出5到10匹。

新型V8定位在汽车的低处,旨在将RPM频段的早期动力推向新开发的变速箱。八速双离合自动变速器以性能为重点,包括全手动控制(通过拨片换挡)和自动换挡,并且还具有分离离合器功能,可通过同时拉动两个拨片换挡器来使用。

引擎的响应经过了优化,以匹配新变速箱的功能。雪佛兰表示,从后舱盖的玻璃面板看时,大型V8的设计采用了几个性能组件作为标准配置,其中包括比上一代V8多25%的油冷却。

为了保持所有这些性能,Corvette已对其底盘设计进行了全面检修。雪佛兰执行长Tadge Jeuchter说,由于是中置引擎,动力完全改变了。该车包括盘绕式减震器,直且刚性的转向系统以及电动辅助电子转向控制装置,可加快对驾驶员输入的响应。

Juechter说:“由于采用了先进的悬架几何形状,量身定制的轮胎技术以及对结构细节的高度关注,我们改善了行驶和操纵性能。”

新型黄貂鱼的转向比为15.7:1,比上一代的转向比提高了整整一个百分点。经过特殊设计的米其林全季性能轮胎将轮胎固定在汽车下方,可以处理接近1G的弯道。出于实用性考虑,前悬架具有2英寸(40毫米)的提升高度,在低速行驶条件下,可以在三秒钟内升高前保险杠。这样可以为突然的道路过渡,坑洼和陡峭的车道留出更多的空间。该系统可以记住多达1000个由驾驶员编程的GPS位置,以使转换自动进行。

雪佛兰还发布了新的Z51性能套件,其中包括性能可调的悬架,更大的制动钳,增强的冷却系统,更集中于轨道的轴比,前制动器的冷却进气口以及性能排气装置。“ Vette Z51”还具有电子限滑后差速器,经过改进的前分离器和后扰流板,可在高速下增加400磅(181千克)的下压力,并且可以选择添加最新的悬挂定制系统Magnetic Ride Control 4.0。此包裹将在三秒钟内看到汽车以0-60英里/小时(96.5公里/小时)的速度行驶。

新款2020 Chevrolet Corvette Stingray将于2019年下半年进入展厅,起价不到6万美元。雪佛兰已承诺,随着该车接近量产和发布,它将提供更多信息和价格。

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