大众汽车表示，在甲壳虫和高尔夫时代之后，新的零排放家庭掀背车为该公司带来了第三代产品。像高尔夫一样，ID 3正在加入一个既定课程。作为大众汽车历史上的传奇人物，高尔夫配备了横向安装在前部的汽油发动机，从动前轮和麦弗逊撑杆/扭力梁悬架，这些规格被认为足够“那么怎么办?” 是雪铁龙CX它打了年度最佳的1975年欧洲汽车。因此，加入游戏而不是改变游戏显然不是成功的障碍。

自从Nissan自2010年推出Leaf以来就发现，对其进行更改也可以起作用。它是在桑德兰(Sunderland)建造的，现在已经是第二代，已经成为迄今为止世界上最成功的电动汽车。它似乎还充当了ID 3的强大基准。因此它就在这里，如Nissan Leaf e + 3.Zero(但我会坚持使用Leaf，如果可以的话)。

新款大众汽车和熟悉的日产的规格表展现了您在任何其他家用双胞胎测试中都能找到的紧密度。功率约为每人200bhp;前排座椅，后排座椅，行李箱空间和设备水平相互竞争。价格为35,215英镑(ID 3)对36,970英镑(叶)。该测试不是“ EV事物”。只是汽车遇见汽车。

顺便说一下，这就是我们现在可以决定的全部。我们需要20年才能确定ID 3是否已牢固确立了自己的大众遗产。

它看起来很新，是吗?甲壳虫由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设计，Mk1高尔夫球场，吉奥尔格托·吉吉亚罗(Giorgetto Guigiaro)设计的产品线遇到了克劳斯·齐乔拉(Klaus Zyciora)的ID 3：引人入胜，稍为熟悉但又奇怪的是，好像有人用1：1比例制作了吱吱作响的高尔夫球狗玩具。有人告诉我这很符合空气动力学。

底层是一种逐渐变得熟悉并具有极大灵活性(目的而非结构)的EV架构。这款高尔夫尺寸的掀背车有一个相对长的轴距，在前后轴之间低而水平地安装了一个电池方阵。

ID 3的第一版在其后部具有单个电动机，以驱动其后轮，但是该平台可以替代地或同样地在其前部容纳一个，并且电池数量更少或更多。