这家韩国制造商认识到汽车行业正在迅速向全电动时代迈进，并且最近推出了其首个专用BEV平台，称为E-GMP(全球电动模块化平台)。它有望成为零排放未来的基础，并提供可适用于任何类型车辆的模块化架构。

他们的第一款全电动汽车是现代BlueOn，这是一款限量生产的超小型掀背车，十年前在韩国市场推出。它基于第一代现代i10，充满电后的续航里程仅为140公里(87英里)。

新的E-GMP平台展示了在新十年中已取得的巨大进步。它是为该集团的现代，起亚和创世纪品牌完全重新开发而成，可作为未来的全电动模型的基础，与最初为实现ICE兼容性而开发的现有平台相比，它具有各种优势。

通过模块化和标准化，新平台无需进行大量修改，从而大大简化了开发过程。这种灵活性使工程师可以将E-GMP用作任何类型的EV的构造单元，从轿车到跨界车和全尺寸SUV，这要归功于其前后悬垂短。

紧凑型电力电子系统具有强大的电动机，变速器和逆变器，它们全部内置在单个模块中。现代汽车表示，该高速电动机比现有装置更小，更轻，功能更强大，但尚未公布任何数据。

它由使用碳化硅半导体的逆变器电源模块控制。这个高度先进的部门将使整体效率提高近3%。该汽车制造商说，这意味着总行驶里程增加了5%。

该平台旨在提供后轮驱动，但是由于其模块化设计，双电机布局可用于实现全轮驱动并提高性能。

将来所有基于该平台的车辆都将使用相同的标准化电池模块。它具有袋型标准电池，可以包装各种数量以适合任何类型的车辆。

对性能的关注导致工程师将电池组集成到两个轴之间的平台结构中。这具有几个优点，因为它为内部部件提供了更多的空间，增加了底盘的整体刚度，并降低了重心。所有这些都转化为增强的稳定性和改进的操作性。

展望未来，现代汽车投资了欧洲领先的大功率充电网络IONITY，该网络运营308个大功率充电(HPC)站，充电容量高达350 kW。

E-GMP平台将采用韩国汽车制造商称之为世界上第一个获得专利的多重充电系统的标准功能，提供800V充电能力。它使用电动机和逆变器将系统从400V升压至800V，以实现稳定的充电兼容性。

完全充电后，基于该平台的BEV能够最大行驶500公里(311英里)。使用800V技术，可以在约18分钟内将电池组充电至80%，而仅在5分钟内就可以增加100公里(62英里)的行驶里程。

E-GMP的另一个有趣功能是新开发的集成充电控制单元(ICCU)，它具有新的车辆到负载(V2L)功能。这意味着未来的现代集团BEV将能够提供高达3.5 kW的功率，可用于操作电子设备甚至为其他电动汽车充电。

基于该平台的新车的开发已经开始，因为该集团计划到2025年在全球IONIQ，起亚和起亚在全球推出总共23种BEV车型。创世纪品牌。