仿佛雪佛兰(Chevrolet)出售Camaro并不困难，这辆小马车在2021年又遭受了一次打击。更重要的是，有关刹车片的法律迫使底特律三巨头中最大的一家停止了在加利福尼亚和华盛顿的SS和ZL1的订单。

长话短说，这一年是2010年，施瓦辛格州长签署了参议院346号法案。又称《加利福尼亚汽车刹车摩擦材料法》，该法案禁止含有5%以上的铜以及石棉和重金属的刹车片。传讯官Kevin M. Kelly

在向通用汽车管理局(GM Authority)讲话时证实，SS和ZL1的交付将在1月1日停止。“但是，客户可以从那些州的可用经销商那里购买这些型号。” Kelly补充说，符合铜要求的新焊盘将在2022年推出。

尽管通用汽车没有具体提及，但布雷博还是性能制动的供应商，该制动不能在卡利和华盛顿出售。这些婴儿以RPO代码J55，J6G和J6H着称，由Centric Parts生产的RPO代码JL9标准制动器接合。

到2022年以后，Camaro也不容易。多个了解产品计划的消息来源表明，“就Camaro而言，到2023年，然后什么都没有。” 通用汽车公司没有证实或否认该报告，但我没有屏息第七代。

通用汽车正处于专注于电动汽车和自动驾驶技术的业务转型之中，这两个领域需要大量资金进行研发。想象一下，金领结在Gen 7上花费数百万美元，却因销售不佳而损失了这笔钱。尽管我很喜欢'Maro，但是豆豆店的命运已经确定了。

展望未来，福特和菲亚特·克莱斯勒将分别告别野马和挑战者。他们俩都准备好进行一些美味的改头换面，其中包括混合动力变速器和可能的混合动力V8。