梅赛德斯奔驰通过实现EV销量的后期增长来实现CO2目标

奔驰汽车的总零售额在今年最后三个月增长了0.2%,而在中国的交付量增长了22%。戴姆勒(Daimler AG)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)去年遵守了欧洲更严格的排放限制,因为插电式汽车的后期销售使世界最大的豪华汽车制造商免于罚款。

戴姆勒首席执行官奥拉·卡列纽斯(Ola Kallenius)周四告诉记者,梅赛德斯在2020年交付了约16万辆插电式混合动力和纯电动汽车,其中第四季度约占这些交付的一半。他过去曾警告说,实现排放目标将是一个紧要关头。

周五的声明显示,梅赛德斯轿车的总零售额在今年最后三个月增长了0.2%,而在中国的交付量增长了22%。

Kallenius谈到总体需求时说:“在中国的推动下,我们在第三季度看到的好趋势一直持续到第四季度,”不仅是中国,其他市场也在改善。”梅赛德斯计划加快电动模型和电动汽车的推广。他表示,将致力于在未来几年内遵守更严格的排放法规。

戴姆勒去年的表现优于德国同行的大众汽车公司和宝马公司,这在一定程度上要归功于其车队电气化方面的进步以及该公司下半年的广泛销售回升。现年51岁的卡列纽斯(Kallenius)也一直在重组制造商的庞大业务,以提高回报。

德意志银行(Deutsche Bank)分析师周五在一份报告中写道,戴姆勒是“发挥近期欧洲汽车实力的最佳方式”,并预测到年中与电动汽车相关的“极其有前途的”发展。

预计PSA集团,沃尔沃汽车,雷诺公司和宝马公司也将符合欧盟的排放法规。大众汽车曾表示可能会略低于其目标。

戴姆勒(Daimler)总部位于德国斯图加特,它将在去年推出其旗舰S级轿车的最新迭代之后,于本月推出电动紧凑型车EQA。它将在2021年推出四辆纯电池驱动的汽车,以应对特斯拉(Tesla Inc.)的挑战。该公司在周四早些时候展示了一个大型座舱屏幕,并将于今年晚些时候在电动S级同级EQS中推出。

EQS的电池续航能力约为700公里(435英里)。新的驾驶舱屏幕(约55英寸宽)可通过该品牌称为MBUX的多媒体系统访问关键的汽车功能。

梅赛德斯-奔驰技术主管Sajjad Khan在一份声明中说:“ MBUX Hyperscreen既是汽车的大脑,也是神经系统。”戴姆勒计划到2025年从数字服务中产生10亿欧元(12亿美元)的收入,这是Kallenius的目标周四重申。

该首席执行官还承认,梅赛德斯-奔驰受到半导体零部件行业瓶颈的影响,该瓶颈已经冲击了德国较大的竞争对手大众汽车(Volkswagen AG)。Kallenius说,制造商正在尽一切可能使对生产的影响最小化。

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