T6 Ranger有点发狂。批量生产于2011年开始，这解释了为什么Ranger面向美国市场在设计方面感觉有些过时。不久之后，蓝色椭圆形将用崭新的皮卡车取代国际和北美版本，该皮卡车具有与野马相似的梯形底盘。

谈到这一点，福特前任首席执行官表示：“我们将在2019年5月的年度股东大会上将混合动力汽车添加到诸如Explorer和Bronco之类的大批量盈利汽车中。” Bronco仪表盘中的“ EV教练”功能，为Ranger PHEV奠定了基础。澳大利亚汽车出版物CarExpert写道：

“福特已经确认正在开发插电式混合动力Ranger ute。” “欧洲福特发言人确认，蓝色椭圆形的商用车系列(包括Ranger ute)到​​2024年将实现零排放。”

面向澳大利亚市场的全新Ranger和Everest品牌多功能车应能产生约270 kW和680 Nm的功率，可达到362马力和502磅-英尺的扭矩。插电式混合动力选项以2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机为中心，预计在合并驾驶循环中每100公里(3.0加仑)可提供3.0升汽油。如果您问我，这有点乐观，但是，它比单独的2.3 EcoBoost效率更高。

就澳大利亚大陆而言，CarExpert认为，Ranger的入门级版本将配备2.0升EcoBlue，而高端版本将采用3.0升V6涡轮增压柴油。Explorer ST的2.7升EcoBoost V6最有可能成为Ranger Raptor的候选者。

展望未来，由于当前和即将颁布的立法，“蓝色椭圆形”的电气化将倍增。例如，在欧洲，福特汽车公司承诺到2030年仅销售电动汽车。到2024年，商用车阵容中的每个铭牌都将实现零二氧化碳排放，这间接证实了即将推出的Ranger为PHEV。

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