由于大流行，阿斯顿·马丁的销量在2020年急剧下降，但对新款DBX SUV的强劲需求在最后一个季度引发了复苏。这家英国公司全年的零售量为4150件，比2019年下降了32%，批发量-向经销商销售的汽车-从5862辆减少了42%至3394辆。

结果，年收入从去年同期的9.805亿英镑下降至6.118亿英镑，阿斯顿·马丁的营业亏损为3.23亿英镑。但是，这包括9800万英镑的“调整经营项目，主要是由于技术和周期计划变更而导致的资本化R&D减值”。

DBX占总销量的四分之一以上，在第四季度售出了1171辆，这是该品牌2020年最强劲的季度。随着32辆“特殊”车型的销售(第三季度为10辆)，以及“总客户减少”和零售融资支持”，阿斯顿·马丁的季度收入增长了3%，并积极调整了EBITDA(税前利润，利息，折旧和摊销前的利润)该年度的。

截至年底，总现金储备为4.89亿英镑，比2019年12月的1.08亿英镑有了显着增长，该公司将其归因于“为增强财务弹性和支持增长雄心而进行的再融资”。

净债务从9.88亿英镑同比下降至7.27亿英镑，股东权益从3.3亿英镑增至8.04亿英镑，此前亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)于1月份收购了16.7%的股份，然后 梅赛德斯-奔驰将其股份增至20%。

新的阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)给出了新的“地平线计划”战略的首个细节，该战略旨在在大流行之后“推动增长，敏捷性和效率”。该公司今年的重点工作包括在下半年开始交付期待已久的Valkyrie超级跑车，并在第三季度推出DBX的新衍生产品。

为了支持振兴计划，Moers说：“我们进一步加强了管理团队，增加了具有强大奢侈品和汽车背景的经验丰富的员工。

“从本赛季开始，我们也将从阿斯顿·马丁认知一级方程式车队的全球影响力中受益匪浅，以进一步提高品牌知名度。

“通过这些行动和再融资，我们已经获得了合适的团队，合作伙伴和资金，以执行我们的转型增长计划，从而打造出世界一流的豪华汽车制造商。”

他几乎没有提供有关今年将要推出的未来产品的线索，但他表示，阵容的扩张计划“得到了与梅赛德斯-奔驰公司签署的具有里程碑意义的战略合作协议的支持，该协议允许使用可定制和世界一流的技术，包括混合动力和电动动力总成”。

梅赛德斯在阿斯顿·马丁公司的股份使这家英国公司获得了至关重要的混合动力和电动动力总成技术，并大大降低了开发成本。

到2024/2025年，阿斯顿·马丁计划将批发量增加到10,000辆，比2020年增长近200%，收入达到20亿英镑，税前利润为5亿英镑。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)预测，到2021年，“青少年”将销售6000辆汽车和EBITDA，其中大部分“特殊”销售额将在最后一个季度出现。它已拨出约2.5亿英镑至2.75亿英镑用于投资和研发，并计入了2.4亿英镑至2.5亿英镑的折旧和摊销费用。