正如我们赞扬汽车制造商竭尽所能使他们的汽车更高效，更环保一样，事实是汽车本身仅占制造商在地球上所占总足迹的很小一部分这就是为什么Rimac将其新总部建设为完全碳中和，而其他公司也纷纷效仿的原因。保时捷正在尽其所能，布加迪也致力于碳中和。现在，大众汽车已经在项目名称Way to Zero中概述了为实现这一目标而计划的计划，该计划将看到该品牌“使公司及其产品脱碳”。

大众汽车已经开始使用ID.4及其最近公开的高性能GTX兄弟姐妹制造更清洁的汽车，但该公司仍在设定更高的目标。与布加迪一样，大众计划最迟在2050年实现碳中和。同时，它希望在2030年推出之前将欧洲每辆车的二氧化碳排放量减少40%，比整个大众汽车集团的目标降低10%。大众汽车表示，如果实现这一目标，那么大众汽车的平均二氧化碳排放量将减少约17吨。但是正如我们在一开始所说的那样，汽车只是链条中的一环。

大众汽车说：“除了加快向电动汽车的过渡，电动汽车的生产(包括供应链)和运营也要实现碳中和。” “除此之外，还可以对旧电动汽车中的高压电池进行系统回收。”

确保汽车生产不会对环境造成整体影响的一部分是从可持续来源获取电力，因此大众汽车通过支持应在整个国家完成的几座新风电场和太阳能发电厂的建设，直接支持可再生能源的发展。到2025年在欧洲。大众汽车表示，其所有项目合计“到2025年将产生约7太瓦小时的额外绿色电力。流入电网的可再生能源发电量将与ID车辆的数量并行增长”，从而减少了他们的整体影响。

除了包括由绿色铝制成的电池外壳和轮辋，来自低排放量生产的轮胎，以及大众汽车公司的目标是到2030年仅在以外的所有工厂使用绿色电力之外，该品牌也树立了典范。