4 月底，苏富比拍卖行将举办 Open Roads 网上拍卖，届时雷曼兄弟的原型保时捷 919 Hybrid 将展出高端 LMP1 级别。然而，这不是一辆真正的汽车，而是为广告目的而创建的布局之一。但即便如此，他的价格也相当高——80-12 万欧元，即 7.35-11 万卢布。一辆真正的保时捷卡宴成本相同。

在该批次的描述中表明，保时捷在 2014 年生产了 13 款 919 Hybrid。所有这些都是一个钢架，上面挂着玻璃纤维板，完全重复了一辆真正的赛车。这些复制品用​​于促销活动，包括保时捷合作伙伴：持有 DMG Mori 的机床和轴承制造商 Schaeffler Technologies。为了创建模型，该公司从 CAD 系统中获取原始图纸，并将保时捷智能性能制服委托给贝克尔设计工作室。

919 混合动力车在保时捷的历史上占有特殊的地位。首先，他曾三度赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军：2015 年、2016 年和 2017 年。其次，该车保持着纽博格林的绝对纪录——5分19.546秒。第 919 届的成就也标有独特的收藏品。例如，在最后一组原型轮胎均运行在200张黑胶唱片。他们每个人都记录了保时捷参加勒芒 24 小时耐力赛的 24 个故事，并在慈善拍卖会上出售。

保时捷 919 Hybrid 的设计年复一年地发生了巨大的变化。但是所有三个主要选项都通过混合动力发电厂的不寻常设计合起来：带有两个能量回收系统的 V4 2.0 涡轮发动机 - 热能(以带有电动机的附加涡轮机的形式)和动能(以电动机的形式)前轴上的电动机)。涡轮发动机功率约为 500 马力。总的来说，919 Hybrid 油电混合动力装置的功率大约为 800-950 马力，具体取决于改装情况。

还有 919 Hybrid Evo 的第四次迭代——最极端的，没有考虑 LMP1 级别的限制。这样的原型车在前桥上配备了一台 720 马力的 V4 2.0 发动机和一台 439 马力的电动机。传统的限滑差速器补充了通过电子控制制动器实现的可变推力矢量系统，这在 WEC 比赛中是被禁止的。原型车的质量为849公斤，下压力比2017款增加了53%，空气动力学尾翼补充了主动减阻系统。