大众汽车在澳大利亚的第一款插电式混合动力电动汽车(PHEV)现已锁定，德国品牌今天确认大众途锐R将于明年底推出。在2022款大众途锐[R已在环保汽车的VW的命中列表的顶部-其中包括ID电动车范围-而将作为该品牌在澳大利亚的新旗舰。

到货时，顶级途锐将成为大众澳大利亚产品线中的第五款R车型，紧随即将推出的新款高尔夫R、高尔夫RWagon和途观R(现在都将于2022年第一季度末推出)和T-RocR(2022年第三季度)。

途锐R有效地取代了停产的途锐V8涡轮增压柴油发动机，结合了250kW/450Nm3.0升涡轮增压汽油V6和100kW/400Nm电动机，总输出功率为340kW和700Nm。

澳大利亚的保时捷CayenneE-Hybrid(售价147,400美元)采用相同的动力系统，而停产的V8TDI4.0升双涡轮增压柴油发动机的功率为310kW/900Nm。

大众汽车声称途锐R将在5.1秒内从0-100公里/小时加速，同时还通过安装在行李箱地板下方的14.3千瓦时电池提供47公里的WLTP验证电动范围。合循环油耗仅为2.7L/100km。

在澳大利亚，途锐R的牵引能力额定为3500公斤(制动)。

大众预计将在下个月公布途锐R的定价和规格细节，同时概述更广泛的R产品组合的计划。

在澳大利亚，2022款大众途锐R将与其他大型豪华插电式混合动力SUV竞争，包括沃尔沃XC90Recharge(起价116,990美元)和宝马X5xDrive45e(起价135,400美元)。

途锐R的性能证书也将使其在包括BMWX5M50i和奥迪SQ7在内的成熟性能SUV中处于松散状态。

大众澳大利亚乘用车营销总经理拉尔夫贝克曼表示，最近的政府政策是途锐R进入澳大利亚市场的主要催化剂。

他说：“途锐R不是运往澳大利亚的，因为大众PHEV和电动汽车自然会优先考虑有排放目标的市场。”

“澳大利亚人对最大和最好的大众汽车的胃口，加上政府对澳大利亚人应该获得最优质汽油的迟来的认可，以及新南威尔士州的进步政策，都有助于形成商业案例。

“在这一点上，我们不能说途锐R表明更实惠的大众混合动力车正在进入澳大利亚，尤其是在与全球半导体短缺相关的生产问题期间。

“我们可以说，尽管存在巨大障碍，但我们正在尽一切努力为澳大利亚客户提供与世界其他地方的客户相同的选择。”

随着以性能为导向的Cupra系列的到来，大众汽车集团澳大利亚计划明年推出更广泛的PHEV武器库，这一举措得到了大众R车型在澳大利亚的广泛采用的支持——澳大利亚的年销量在全球排名第三，仅次于德国和英国.