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限制购买第二辆车是控北京汽车总量良策

北京市交通委7月20日介绍上半年交通情况显示，上半年，北京市机动车每月以75万辆的速度在增长，半年增加35万辆，超过了石家庄市机动车总量。而截止到目前，北京市机动车总量已达434万辆。应该说，控制北京机动车总量过快增长，已经成为北京市政府的当务之急。

而针对如何有效控制北京市机动车总量的过快增长，很多专家都提出了很多诸如严格发放车贷、提高燃油税和再次大幅提升停车费等参考建议。但是，笔者认为，上述措施对控制北京市机动车总量的效果不会十分明显。其最主要的原因，就是北京市的人均收入算是全国仅次于上海的城市之一，购买力已经相当较强。购买一辆汽车，对于一般的北京市民来讲，现在已经成为一件很容易办到的事，就犹如买一件家用电器，因此绝大多数人也就不会去选择贷款购车。而使用汽车也是如此，从国外经验来讲，燃油税和停车费的上涨也有个极限值，北京市的燃油税和停车费就是再怎么调整，也不会高到离谱。而在这种情况下，北京市的大部分汽车用户还是会“该怎么用，就还怎么用”，今年年初的那次停车费上涨带来的效果并不十分明显就是一个很好的例子。

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在这种情况下，从现阶段的发展状况来看，笔者认为，限制家庭购买第二辆汽车应该是最有效的举措。

笔者一位在北京工作的朋友，其月收入在北京市场算中等偏上，为应对北京市的单双号限行政策，他先后买了两辆汽车。而他的这种例子，并不是个案，已经越来越成为很多北京家庭打破限行政策的方式。而这种应对模式的日益普遍，从某种角度来讲，单双号限行还北京市机动车的过快增长启到了一定的助推作用。

而如果通过强行限制北京市家庭购买第二辆汽车，还以我的这位朋友为例，在这种情况下，他收入再高，也只能拥有一辆汽车。同时，这也会使其用两辆挂不同牌号(即尾号一为单号，一为双号)的车应对北京市的单双号限行政策的应对措施立马失效。

因此，限制北京市家庭购买第二辆汽车不仅将有效的缓解北京市机动车总量增长过快的压力，还能促使单双号限行政策取得更好的效果。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。