2019年福特Ranger尺寸合适功能强大 但不太美国人

导读福特Ranger大约10年前离开了北美市场。从那时起,它就在其他市场上生存,大多数制造和开发都在澳大利亚进行。现在,福特游骑兵又回到了美国

福特Ranger大约10年前离开了北美市场。从那时起,它就在其他市场上生存,大多数制造和开发都在澳大利亚进行。现在,福特游骑兵又回到了美国。

凭借Ranger的不断发展,福特与其他市场返回北美的版本相比并没有太大变化。2019年的福特Ranger在美国和加拿大拥有新的动力总成,但其许多设计因素都未达到美国人对中型皮卡的期望。即使存在这些差异,Ranger还是一款出色的中型产品,为自己辩护。

小型卡车拥有者倾向于用他们的皮卡做不同的事情。例如,大多数小型卡车所有者仅偶尔拖曳,然后通常用不太麻烦的小型拖车拖曳。实用性不是通过车辆的总重量来衡量的,而是通过在典型的周末奔赴五金店期间中型卡车可以容纳多少来衡量的。与大型钻机相比,小型卡车更可能是日常驾驶和周末度假的选择。

由于这些原因,对中型卡车的期望与对大型皮卡车的期望有所不同。2019福特Ranger拥有大多数期望:适合当今市场的尺寸,可携带的物品足以使用,可拖曳轻负载,可为家庭提供座椅。游侠还令人惊讶地节省燃油。不过,缺点是乘坐性能差,坐椅对汽车的意义远胜于皮卡,而且在拖挂拖车时,涡轮增压发动机有些发呆。

几年没有看过新游侠的美国人会认为它是福特。它包含较大F-150的元素,尤其是在以卡车为中心的齿轮中,例如系紧装置(或没有系紧装置),变速杆和挂车控制装置。福特的跨界SUV系列产品也有展出,包括几乎直接从福特Edge和Explorer取下的方向盘开关装置,以及更像EcoSport中的座椅而不是卡车 其中包括后排座椅,后者无法提供大型福特卡车所具有的多功能性。座椅靠背固定,座椅下方的存储空间有限。在乘员驾驶室模型中,也没有上拉或下拉选项来扩展后座货物。当今大多数皮卡中所有被视为事实上的标准的东西。

2019年福特Ranger的亮点在于其外观造型和极为有效的动力传动系统。游侠的外观是福特跨界车和皮卡的又一混搭,但并非以赫曼·芒斯特的方式出现。取而代之的是,与大型卡车相比,其坚固的车身线条和时尚动感的外观更具吸引力,同时保留了其强大的外观。无需脸部男性气息,带给您强劲的感觉。

为2019年Ranger提供动力的发动机在卡车中基本上是新的。2.3升涡轮增压四缸发动机已在其他福特产品中使用,效果显着。这对于Ranger也是一个很好的匹配,它足够小,可以提供稳定的效率,同时又足够强大,可以轻松完成工作。

2.3升发动机输出270马力(201 kW)和310磅-英尺(420 Nm)的扭矩。卡车的声音系统会增加发动机的噪音,但有趣的是,这种头实际上增强了卡车的感觉,并有助于在卡车工作时增加自信心。发动机与10速自动变速箱配对,这是福特产品系列中普遍存在的。这种配对意味着,小Ranger对油门的响应很快,这要归功于经过精心调整的低速档位和涡轮增压器快速推动肌肉,而又不会太油耗。根据配置,Ranger在高速公路上最高可达26 mpg(9.04 l / 100km),在城镇周围最高可达21 mpg(11.2 l / 100km)。

福特车迷可能会注意到,缺少的一件事是Ranger缺少动力总成选项。福特在询问时既不在这里也不在那儿,但很显然该公司将随着时间的推移增加更多选择。即使在2019年Ranger上市之前,Ranger Raptor的谣言也很丰富。时间会证明一切。

我们驾驶了一周的2019年福特Ranger Lariat FX4套件对此有很多好处。它具有足够的越野能力,可以使大多数地方拥有某种清晰的道路,而不会造成很多泥泞。到目前为止,还没有针对Ranger的严肃的越野包,但是售后市场的调谐器已经开始使用皮卡进行野外活动,因此选择范围越来越大。

游侠与任何竞争对手的任何4x4非专业版变种一样,具备人行道的能力和能力。可悲的是,游骑兵的内饰并不像那些旅行那样友好。在道路上蹦蹦跳跳突显了皮卡车中类似汽车的座椅的缺点,甚至比Ranger中常见的路上颠簸更为明显。

不过,对于一辆小型卡车而言,Ranger比预期的要宽敞得多,并且可以坐5人(在其乘员室配置中)就可以了。成人将无法在后排座椅中分散很多,但可以在需要时乘坐。游侠的床长取决于所选择的驾驶室。较小的驾驶室意味着更长的床(6英尺/1.83米),而乘员驾驶室四门意味着较短的床(5英尺/1.52米)。美国人还将注意到,没有闩锁阻尼后备箱铰链可以减缓闩锁在解锁时的下落,而且即使在最顶层的Lariat包装中,系留物的床头也很低,也不是很方便。

2019年福特Ranger的额定牵引力可达7,500磅(3,402千克),是该领域中同类产品中最好的之一。我们在卡车后面拉了一个2,800磅(1,270公斤)的小型拖车,发现发动机超重时会跳动。学会控制和平稳行驶需要一段时间,福特在牵引/牵引模式下应重新考虑变速箱重新调整的挑战。别动队游骑兵在拖曳时胜任,并且我们的负载没有问题。我们的经验是,大约3,000磅(1,361千克)大约是大多数中型卡车车主通常拉动的平均牵引载荷。这大约是拖车上平均小船的重量,大多数玩具(沙滩车,摩托艇等)和小型营地拖车的重量。

我们对2019年福特Ranger的最终评估是,大多数情况下,它是一款功能强大,设计合理的中型卡车。它可以在内部使用一些美国化的改进,并且它还有其他一些怪癖可能会使一些人失望。其中大部分可以归因于Ranger现在主要市场(澳大利亚,新西兰,南美)与北美之间预期的差异。我们怀疑,当Ranger即将进行重新设计时(很快就会实现),这些情况会有所改善。

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