最近透露，第五代大切诺基的三排版本有望提供改进的越野能力，提供三种不同的四轮驱动系统。经过近十年的发展，吉普(Jeep)通过彻底的重新设计，将其悠久的SUV推上了一条新的道路。它建立在Giorgio平台上，该平台首先由阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)使用，并由Stelvio改装用于体育用途。

尽管以前的模型无论如何都不是丑陋的，但新一代的优雅外观设计无疑是一种改进。

它的机舱采用优质材料，最新的FCA技术，因此可以说是相同的。由于这是L型，第三排座椅首次在大切诺基产品阵容中亮相。

自然，这会引起人们对其四轮驱动能力的质疑，但汽车制造商向我们保证，尽管这款全尺寸SUV看起来仅用于铺路，但它可以轻松应对崎rough不平的路面。

作为支持，Jeep将提供其著名的Quadra 4x4系统的三个不同版本以及具有五种不同地形模式的改进的Selec-Terrain牵引力管理系统。

Quadra-Trac I是Laredo和Limited内饰的标配，它是一个全时四轮驱动系统，使用单速NV140主动分动箱。

它利用多个传感器来改变扭矩输出，如果车辆失去抓地力，它将继续使用制动系统做出反应。

对于Overland和Summit修剪，Jeep提供Quadra-Trac II。该系统包含一个带低速档减速功能的两速NV245主动分动箱，该变速箱在中央差速器中包括一个电控离合器组件。

像Quadra-Trac I一样，它使用传感器来调节扭矩分配，但是与单速同类产品不同，当检测到车轮打滑时，离合器组件可以改变传动比，从而将多达100%的可用扭矩传递给车轴。最牵引力。

该系统还具有2.72：1传动比的低速档，可实现更严重的越野行驶，可在陡坡下以电子方式保持速度的坡道下降以及可在不脱离驱动桥的情况下拖曳SUV的中性范围。

Quadra-Drive II是新款Grand Cherokee L上可用的4x4系统的顶峰。该设置包括与Quadra-Trac II相同的两速NV245分动箱，并为后轴增加了eLSD。

该系统可立即检测到车轮打滑并做出平稳响应，从而以更大的牵引力将发动机扭矩传递至车轴。吉普车告诉我们，它可以预料到低牵引力的情况，可以抢先适应，以减少或消除打滑。

Quadra-Drive II作为Summit护板的标配和陆上可选越野组的一部分提供，还集成了用户可选的低档和中档范围以及坡道下降控制装置。

牵引力通过Selec-Terrain管理系统进行协调，该系统为驾驶员提供五种可用的地形模式：自动，运动，岩石，雪地和泥/沙;现在，可以通过安装在中央控制台上的拨动开关进行控制。

SUV将使用3.6升Pentastar V6汽油发动机提供动力，可产生290 hp(216 kW)，而Overland和Summit变体还将提供5.7升HEMI V8，可提供357 hp(266 kW)。

每个发动机都与耐用的ZF来源的TorqueFlite八速自动变速箱相连，该变速箱通过旋钮进行控制。

计划在新的底特律装配厂– Mack工厂建造，全新的2021 Jeep Grand Cherokee L将于今年春天开始销售。两排版本和新的插电式混合动力车型将在2022年年底前投入生产。