762公里的续航里程以及56英寸的MBUXHyperscreen都可以在全新的EQS全电动旗舰中为您所用，该旗舰现已在新加坡上市。EQS是在新加坡推出的任何品牌的第一款全电动旗舰车型(也就是说，不包括BMWiX技术旗舰)动力传动系统，您需要注意的是，BMWi7也有望在今年晚些时候抵达这里。

EQS450+的“格栅”带有由多个梅赛德斯三尖星组成的图案但回到这辆梅赛德斯：这里推出了梅赛德斯EQS的两种变体。首先是奔驰EQS450+。该变体将提供329bhp的总功率输出和565Nm的扭矩，全部发送到其后轮。该EQS配备107.8kWh电池，使该车的最大WLTP续航里程达到762km。

第二个变体，梅赛德斯-AMGEQS53，也将使用相同的电池。

然而，这里两个车轴上的电动机将提供649bhp的峰值功率，如果在设置为RaceStart模式时激活汽车的Boost功能，则总共可提供751bhp的功率。在这个变体中，传动系统的峰值扭矩为950Nm，尽管在上述模式下它也最大为1,020Nm。

EQS450+标配21英寸多辐轻合金轮毂这种性能使梅赛德斯-AMGEQS53能够在短短3.8秒内完成从零加速到100公里/小时的冲刺，或者在比赛开始模式和Boost功能激活时为3.4秒。此变体的WLTP范围为570公里。

两辆车的107.8kWh电池可通过直流充电器以最高200kW的功率充电，两辆车只需31分钟即可充满电。

同时，通过交流电充电的标准上限为11kW(尽管有22kW选项可用)。梅赛德斯表示，这种电池在使用10年或为汽车提供总计250,000公里的动力后，将额外保留至少70%的容量。

梅赛德斯EQS450+的掀背式后部打开后可提供总共580升的行李箱空间毫无疑问，您已经注意到EQS看起来与梅赛德斯的内燃动力旗舰S-Class并不相似。这个EQS采用了类似轿跑车的轮廓，弓形的形状延伸到整个温室。将A柱置于汽车前方，将C柱置于后方，确保为所有乘客提供充足的空间。

这种设计还允许EQS以最小的阻力在空气中滑动。梅赛德斯-奔驰EQS450+的风阻系数为0.20，梅赛德斯声称这使其成为世界上最符合空气动力学的量产车。梅赛德斯-AMGEQS53的这个数字为0.23。

梅赛德斯EQS的外部视觉亮点包括在其前照灯中使用梅赛德斯的数字照明技术，该技术在每个前照灯中结合了总共130万个微镜，以在前方道路上提供尽可能精确的光分布。

梅赛德斯-AMGEQS53标配56英寸MBUXHyperscreen这些头灯位于黑色的“散热器格栅”的侧面，在EQS450+上采用梅赛德斯星形图案，在EQS53上采用垂直镀铬板条。

在侧面，两款车都将配备齐平式门把手，尽管EQS450+将配备21英寸多辐轻合金轮毂，而EQS53配备22英寸空气动力学优化的多辐条部件，这里采用亚光黑色饰面.

走进这间宽敞的车厢，您还会发现梅赛德斯-奔驰EQS450+配备了12.3英寸的数字仪表盘，以及12.8英寸的纵向信息娱乐屏幕。与此同时，梅赛德斯-AMGEQS53将配备梅赛德斯的MBUXHyperscreen，它在一个56英寸的玻璃面板上结合了三个屏幕，从机舱的A柱延伸到A柱。

Sgcarmart了解您还可以在您的EQS450+上选择MBUXHyperscreen，尽管这将是38,000美元的选项。梅赛德斯EQS带着10年的完整服务包来到新加坡，并为其电动传动系统提供标准的10年保修。